中国铁路北京局集团有限公司邯郸机务段HXD3CA型电力机车模拟操纵台购置采购公告
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| 项目名称 | 省份 | ||
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第一部分 竞争性谈判须知
一、总则
（一）适用范围
本竞争性谈判文件适用于本竞争性谈判邀请项目中所述项目的报价和谈判。
（二）商务要求
1. 在中华人民共和国境内依法注册、具有独立法人资格的企业；
2. 制造商应拥有可靠的产品质量保障体系，须通过ISO/TS 22163:2017“轨道交通行业质量管理体系认证”（认证范围包含教育培训系统的设计、开发和制造）；为保障系统稳定可靠，配套软件系统的开发、测试须符合CMMI L3（不含）以上规范，拥有相应软件管理体系认证证书（原件备查）；
3.企业信用要求2A级及以上（原件备查）；
4. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；
5. 保证在2023年12月20日前能够开具增值税专用发票；
6. 符合法律、行政法规规定的其他条件；
7. 不在中国国家铁路集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司信用评价或抽样检验或招投标或物资供应中等因不良行为被限制投标期内，以及被国家铁路局通报限制投标的情况；
8. 在参加本次采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；
9. 近三年内具有同类设备业绩，并提供销售合同及用户出具的安全运行证明（提供复印件加盖单位公章）;
10. 本次招标不接受联合体投标或分公司投标；
11. 资质审查资料：（1）经年检合格的营业执照复印件；（2）开户行许可证复印件；（3）资质证明类证书复印件；（4）法定代表人身份证明；（5）法定代表人身份证正反面复印件。
二、谈判文件的组成
（一）谈判文件包括本文件所发出的的修改澄清通知，修改澄清与本
文件不一致的，以最后发出的为准。
（二）承揽商应认真阅读谈判文件所有的内容，如果承揽商的响应性文件不能实质性的响应谈判文件的要求，责任由承揽商自负。
（三）承揽商在收到谈判文件后（含工程量清单）后，若有疑问需要澄清，应于收到谈判文件后2日内以书面形式（包括书面文字、传真、电子邮件等）向发包人提出，发包人将以书面形式予以解答，解答内容将送达所有参与竞争性谈判的承揽商。
三、技术规格书
（一）工程概况
工程名称：HXD3CA型电力机车模拟操纵台购置，编号2023CHDJWD015。
施工地点：邯郸机务段。
施工内容：采购并且安装一台HXD3CA型电力机车模拟操纵台，安装在邯郸机务段，用于乘务员模拟训练。设备配置HXD3CA型电力机车模拟操纵台及视景仿真系统、故障及非正常行车处理系统、声音仿真系统、信息接口采集及控制系统、列车运行仿真系统、教员管理系统等软硬件设备，项目包括成套设备配置和安装调试施工，承揽单位负责室内电力综合布线施工及其费用。
（二）技术要求
1. 所使用的线缆等材料要求符合国家或行业标准，满足出厂技术要求。
2. 产品须符合国铁集团或原铁路总公司相关技术标准，满足技术规格书要求，投标产品须通过铁路局集团公司及以上科技鉴定或技术评审，并提供证书证明复印件；
3. 投标产品须满足GB/T 22239-2019《信息安全技术 网络安全等级保护基本要求》中对应二级及以上安全方面的要求，并提供合法网络安全等保测评机构出具的测试报告复印件（原件备查）。
4. 运用环境：
（1）工作环境温度：0℃～40℃
（2）储存温度范
围：25℃～70℃
（3）工作相对湿度：≤95％，25℃
（4）电源电压：AC200V-240V,50HZ
5. 设备硬件技术要求
| 序号 | 设备名称 | 基本规格（参考型号） | 单位 | 数量 |
| 1 | 司机操纵台 | 按照要求机车车型操纵台1：1仿制。 ★为保证系统可靠性与稳定性，投标设备需通过乘务员标准化作业仿真实训系统铁路局级及以上技术评审，能够体现司机操纵台主要设备组成，应包含：制动屏、网压控制电压表、双针速度表、CIR电台、微机显示屏、LKJ监控显示屏、机车综合状态显示屏、制动手柄、司控器、驾驶台开关组等组件。 | 个 | 1 |
| 2 | 司机控制器 | 按照要求车型型机车1:1仿真司机控制器，模拟产生机车牵引力和再生制动力。 | 个 | 1 |
| 3 | 制动控制器 | 按照真车件1：1仿制。 | 个 | 1 |
| 4 | 制动显示屏仿真模块 | 显示制动机状态，10.4寸高亮度LCD液晶面板。★投标人需提供机车制动仿真实训系统省级及以上单位出具的电子信息产品质量检验报告。 | 个 | 1 |
| 5 | 多功能状态仪表组合模块 | 用于显示机车必要的运行参数、 车上设备状态指示。包含双针速度表、电测量双针仪表、状态指示灯、紧急制动按钮、数显压力表。 | 套 | 1 |
| 6 | LKJ2000型监控显示器 | 10.4"高亮度TFT LCD液晶面板，含IC卡卡槽，可以进行运行记录文件和IC卡临时数据文件的写入和转储。显示监控信息，实速、限速、线路状态信息，隧道、桥梁、坡度、弯道等信息。 | 个 | 1 |
| 7 | 机车状态显示屏 | 10.4"高亮度TFT LCD液晶面板,显示机车系统及制动系统各状态信息。 | 个 | 1 |
| 8 | CIR电台仿真模块 | 包含操作显示终端（MMI）、紧凑型送受话器、扬声器、打印机终端。 5.7"高亮度TFT LCD液晶面板,WTZJ-II型车CIR系统功能、逻辑、界面、操作仿真一致。须提供投标产品配套的CIR设备须提供CIR仿真实训系统软件相关著作权证书; | 个 | 1 |
| 9 | 双面八灯显 | 参考型号J.XS7-8双面八显示机车信号机。 | 个 | 1 |
| 10 | LKJ临时数据辅助校核模块 | 能够支持LKJ监控记录板，能够刷入实际基础数据。★采用H型监控记录插件。所提供H型监控记录插件须通过铁路产品质量监督检验机构检测并且提供证书。 | 套 | 1 |
| 11 | 65吋液晶显示屏 | 显示尺寸 65″,4K分辨率。 | 个 | 1 |
| 12 | 驾驶仿真模块控制工控机 | ★I5/运行内存16G/硬盘512G固态，模拟列车的牵引制动特性；建立列车运行仿真模型，该模型在给定的各类参数条件下能够准确地计算和输出列车的速度、加速度和位置。 投标人乘务员标准化作业仿真模块需通过铁路局级及以上单位出具的科技成果技术评审报告，且评审意见需包含对牵引计算内容的描述。 | 个 | 1 |
| 13 | 声音仿真模块 | 模拟列车在运行过程中的环境音效，为学员提供最接近真实的实训环境；能实现不线路上行进时的轨道声，这些线路包括：列车运行时的轨道声；过道岔的轨道声；制动、紧急制动声；侧向噪声、环境噪声；司机操作过程中列车产生的各种电器吸合、断开声音；列车牵引电机、辅助风机电机、压缩机等启动、运行、停止工作声；列车运行过程中有关设备的机械噪声；空气制动系统产生的各种明显的气动声音等；列车报站广播声音。 | 个 | 1 |
| 14 | LKJ仿真实训模块 | 实现LKJ监控装置的基本操作方法，非正常情况下的行车办法LKJ监控装置控制模式的操作实训、考试功能。 ★投标人应通过铁路集团公司级“LKJ网络化仿真实训系统”技术评审。 ★投标人应提供LKJ网络化仿真实训系统计算机软件著作权登记证书 | 个 | 1 |
| 15 | 6A仿真实训模块 | ★设置6A系统运行场景，训练学员通过6A显示屏查询6A各系统监测信息，对人机交互操作和6A各系统报警信息处理作业标准进行仿真教学。 投标人需提供投标产品配套的6A系统要求提供须对标的物核心模块6A系统构成、原理、功能和协议有深入了解，需提供该系统相关模块需通过CRCC认证 | 个 | 1 |
| 16 | 按钮开关组 | 包含高音风笛、无人警惕、停车缓解、停车施加、鸣笛、微机复位、定速控制、过分相。 | 套 | 1 |
| 17 | 扳键开关组 | 包含钥匙、主断路器、受电弓、空压机、前照灯、辅照灯、标志灯、机械室灯、仪表/车底灯、司机室灯。 | 套 | 1 |
| 18 | 旋钮开关组 | 包含温度选择、模式选择、阅读灯开关、司机室风扇开关、刮雨器开关、监控故障隔离开关、司机室加热开关、窗口热开关、冷藏箱开关。 | 套 | 1 |
| 19 | 警惕脚踏开关 | 警惕脚踏开关 SA101（ SA102）。 | 个 | 1 |
| 20 | 撒砂脚踏 | 撒砂脚踏 SA83（ SA84）。 | 个 | 1 |
| 21 | 低音风笛脚踏开关 | 低音风笛脚踏开关： SA85（ SA86）。 | 个 | 1 |
| 22 | 重联电话 | 按照实车仿制。 | 个 | 1 |
| 23 | 拼接屏支架 | 壁挂式，采用金属材质。 | 个 | 1 |
6. 设备软件技术要求
（1）设备软件概述
满足相关机务段职工培训基地建设需要，系统采用机车高等级模拟驾驶平台，司控器和板件开关等主要操作器件集成原厂仿真实物，能够在正常运行及各种故障或非正常条件下，对机车进行逼真的牵引/制动特性仿真、操作性能、电路及气路逻辑仿真，全面、真实地模拟各型号列车在各种运行环境与工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性等，实现对铁路局机车乘务员认知性培训、基本操纵技能培训、非正常行车培训、故障演练培训的列车驾驶仿真培训系统。该系统使用100KM真实行车线路数据、运用区段信息、对司机进行一次乘务作业过程标准的培训和模拟演练。采用计算机虚拟仿真技术，按照《技规》、《操规》、《行规》、《机车乘务员非正常情况行车应急处置办法》及其他相关要求，以三维立体场景交互的方式，按照标准化作业实现接车、出入库、车载设备操作、途中运行、终到站等全部流程的培训和演练，围绕机车应急处置，包括机车故障应急处理、非正常情况下行各个环节进行考核和卡控，围绕机车应急处置，可对各项非正常情况进行无预案的随机演练和考核。整个过程考核严谨，能自动评分并生成《实作鉴定表》，通过本系统为学员真实再现列车运行过程中的各种场景，提高学员的学习积极性及主动性。
（2）设备软件功能要求
1）系统按照中国铁路总公司《铁路技术管理规程》、《操规》、《行规》、《机车乘务员非正常情况行车应急处置办法》及其他相关要求，以三维立体场景交互的方式，按照标准化作业实现接车、出入库、 LKJ操作、途中运行、终到站等全部流程的培训和演练。
2）机车模拟驾驶操纵台，配备八显灯（具有转换上下行接码功能）、双针速度表、司机控制电子制动阀（包括备用制动阀）、列车运行监控记录装置模拟及控制装置（含H型监控记录插车微机屏可实现与真车一致的相应功能、制动装置显示器、列车无线调度通信设备终端(列车能）可仿真实现行车过程的各个功能、机车车载安全防护系统音视频显示终端、重联电话等基本功能。
3）模拟仿真CIR电台的基本操作，具备自动选择线路、手动选择线路、车次号设置与注册、车次号注销、阅读和签收调度命令、调度命令发布、进路预告等功能。
4）集成LKJ2000型模拟装置，使用H型监控记录板，可以将IC卡内LKJ临时数据文件导入LKJ，可以刷地面数据、实现设置司机号、区段号、车站号、车次、总重、辆数、计长等数据参数，实现特定引导、绿色许可证、电话闭塞特殊揭示运行控制操作。
5）实现6A系统（包括列车供电、视频监控、走行部、高压绝缘、空气制动、防火）功能和6A系统音视频显示终端功能的模拟仿真，能够模拟产生火灾和走行部故障等故障现象，实现显示当期报警信息、显示各子系统数据、显示故障记录和系统设置等交互界面，满足发生故障时进行相应的运用决策与检修决策培训的需要。
6）通过触摸屏+三维模型的方式，实训虚拟机车设备功能，用于以软件的方式表现在操作台（驾驶室）以外的机车相关设备的状态，以虚拟机车设备的方式实现应急故障及非正常情况处理，故障及非正常情况的处理基于交互式操作设备.
7）系统应逼真还原列车的运行环境，可进行大规模线路场景模型的调度与协调控制。视景仿真系统中包括列车双向运行及行至上述区域时机车车辆驾驶人员视线范围内的典型静态及动态景物，这些景物主要包括：正线、渡线、出入车场线、列车、轨道、线路旁设施设备、隧道、站台、停车标、信号机、列控转换标、施工标、限速标等沿线景物（包括机车车辆驾驶人员能看到的典型设施设备）。
8）信号设备、道岔设备的正常变化与显示，车站不同客流情况下乘客候车情况,车站各类设备的动态显示；临线会车车辆的动态显示；地面区段沿线的汽车、行人等动态景物的显示；提供全天候仿真环境，能对时间、能见度的变化、雾、雨、雪等复杂天气进行仿真，能体现出在隧道洞内和洞外的不同效果，对于夜间、黄昏或黎明图像，应具有可操纵的灯光。
9）声音仿真系统能够逼真地模拟列车运行时的声音环境，这些声音包括列车外部的声音与列车内部的声音。
10）行车动态视频关联功能，能够将行车过程中拍摄的行车视频与机车操作进行通过关联播放，并能够根据速度变化情况动态调整播放帧率，改变信号灯，与操纵示意图关联能够动态的帮助乘务员了解显示情况。
11）系统能实现机车值班员正常出勤写卡以及测酒验卡核对公布揭示验卡等功能。
12）针对基本一次乘务作业过程中的基本作业流程以及各种行车安全装备基本操作进行培训学习等。 如：LKJ行车操作、简略试验、五步闸试验等操作。
13）应急处置演练内容：按照《铁路技术管理规程》、《机车乘务员非正常情况行车应急处置办法》及其他相关要求，模拟各种行车条件，实现天气不良（雨、雪、雾、大风等）、线路异物、洪水漫道、接触网挂异物、线路旁有人及昼夜时间变换等场景演示。实现非正常情况下LKJ、CIR、6A等设施设备的各种操作（特殊前行、引导、绿证、路票、救援、被救援等）,故障处置、行车设备倒组、切除等操作。
14）特殊行车：能够模拟信号系统各类故障时，在信号系统发生故障时，应能够正确的显示信号系统故障时状态，演绎正确的行车规则。能够演示反向行车、引导进出站等非正常行车。
15）行车技术设备异常及故障
系统预置行车技术设备故障类型，并由系统控制行车技术设备故障触发时机，配合三维动画的展现方式，实现司机对行车技术设备故障的模拟演练。 影响正常行车的机车电气、制动机故障及其它异常：行车技术设备异常及故障：信号机故障、弓网故障、辆故等。
16) 实训考评功能，学员考试练习采购指纹或者虹膜高科技设备进行识别，教师后台可以在学员考试过程中随时进行相关故障设置，从而形成标准化的评分标准，系统可以自动生成相关成绩报表进行后期存档考核；
17) 为保证出勤值班员了解每一个乘务员的培训学习内容、学习时长和考试结果，加强乘务员日常培训管理，提高乘务员技术业务素质，乘务员培训情况需发送到各派班室出退勤一体机上，需提供自助派班室自助出退勤一体机系统接口证明，从而有效掌控乘务员日常学习和培训学习情况，确保行车安全；为安全运输生产服务。
7. 质量及售后服务要求
（1）产品质保期3年，提供使用单位担当区段100公里实景线路，5年内免费移机一次。并满足使用单位实际需求。
（2）在质量保证期内出现设备缺陷、故障等质量问题，成交商收到买方通知后应在2小时内响应，48小时内到达用户现场免费处理。在质量保证期内，如有零部件损坏，成交商应负责无偿更换。
（3）产品安装投入运用后，成交商需定期对产品的使用情况、质量情况等进行巡检和维护。
（4）质保期内，凡因设计、工艺、制造、运输等引起的损坏、重要故障或事故，成交商需对故障或不合格的配件、设备进行免费维修或替换，必要时提供一定数量的备品备件。
（5）成交商负责所售产品软件的终生维护和升级。
（6）产品的使用、保养、维修、改造等成交商提供终身技术支持。
四、响应性文件的组成
响应性文件应采用A4规格纸编制并装订成册。主要包含以下内容
（一）商务部分。主要包括谈判营业执照（复印件）、企业资质证书（复印件）、法定代表人证明或法人代表授权委托书（原件）、业绩、其他资信证明等。
（二）报价部分。包括分项报价表（含单价），工程量清单报价表等。
（三）技术部分。主要包括对技术规格书的逐项响应情况、施工方案、工期计划安排、关键环节控制等内容。
五、报价要求
（一）承揽商应根据所提供的工程项目清单编制单价、税率和总价。
（二）报价应是本谈判文件所确定的全部工作内容的价格体现。其应包括施工设备、劳务、管理、材料、安装、维护、利润、税金及政策性文件规定的各项应有费用。
（三）可参考的工程计价表和有关文件
（四）其他。
六、响应性文件递交
（一）谈判申请及声明（见第三部分）和企业资质应于2023年9月9日12:00之前递交至邯郸机务段设备科，逾期视为自动放弃。
（二）响应性文件需提供一正一副二份，且须法定代表人或授权代表签署并加盖单位公章，谈判时密封递交（或谈判前邮寄）。
（三）有下列情形之一时，承揽商的响应性文件将被拒绝：
1. 逾期送达的；
2. 响应性文件少于指定份数，或未密封的；
3. 响应性文件中未加盖承揽商公章及法定代表人或授权代表签字的；
4．未按谈判文件要求提供保证金的；
5. 改变谈判文件提供的工程量清单中的计量单位、工程数量的；
6. 经谈判小组认定承揽商以低于成本价报价，恶意竞争的；
7. 响应性文件中提出发包人不能接受的条件的。
七、谈判
（一）在递交谈判申请及声明和企业资质的截止时间后，由邯郸机务段组成的谈判小组在规定的时间和地点分别与投标方进行谈判，暂定于2023年9月12日15:00于邯郸机务段设备科进行竞争性谈判，具体时间地点有变化时以发包人电话通知为准。
（二）谈判小组由承办部门代表和有关专家组成，3人及以上。
（三）谈判程序：
1. 谈判小组当众拆封各承揽商的响应性文件，公布报价等主要内容；
2. 谈判小组审阅各承揽商递交的响应性文件；
3. 谈判小组所有成员集中与单一承揽商分别进行谈判；
4. 谈判小组根据响应性文件请各承揽商作最后报价；
5. 最终确定成交承揽商。
（四）评审标准
本次谈判采用经评审的最低价成交法。
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