-
人防车位总共是316个;另外有100个非人防车位(有编号);二手车办公经营约占用40个车位数;充电桩:12个车位;双层车位:74个;过道单车位:11个,总计553个。7.设置1处监控中心兼消防控制室
-
8详见第五章采购需求2-31实验动物不锈钢医药器械柜4个3.2详见第五章采购需求2-32实验动物不锈钢双层车6个0.84详见第五章采购需求2-33实验动物不锈钢运输车6个0
-
袋1000mm*1000mm*1200mm,承重1吨,两条吊环交叉过底部,吊带为双层车缝,吊带高度50Cm,吨袋有两条横向围带,顶部带扎口,扎口可封紧GB/T10454
-
7(底盘装配6条,备胎1条)选装:10.00R20(混合花纹/18PR)12车架双层车架(7+4/250)大梁宽度865mm13取电接口接口数量:1额定功率80kw
-
7(底盘装配6条,备胎1条)选装:10.00R20(混合花纹/18PR)12车架双层车架(7+4/250)大梁宽度865mm13取电接口接口数量:1额定功率80kw
-
7(底盘装配6条,备胎1条)选装:10.00R20(混合花纹/18PR)12车架双层车架(7+4/250)大梁宽度865mm13取电接口接口数量:1额定功率80kw
-
7(底盘装配6条,备胎1条)选装:10.00R20(混合花纹/18PR)12车架双层车架(7+4/250)大梁宽度865mm13取电接口接口数量:1额定功率80kw
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
吨袋包装,1000Kg/袋,吨袋内不需要小6吨装内无小袋包装袋。吨袋吊带双层车缝贯穿托底采购文件获取方式:凡有意参加报价者
-
规格型号的也须注明。(2)吨袋材质必须使用纯新料,每条重量在3Kg以上,吊带须为双层车缝且贯穿吨袋底部。如包装未达要求需要处理的,处理费用由供方承担。6
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
前后盘式制动+EBS+ESC系统;轮胎规格:不低于295/80R22.5;油箱(L):≥400;双层车架,机械式电源开关,带胎压监测。详见技术规格书。2.7交货地点:救护大队2.8交货期
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
.0018818824卡伊洁扫床护理车卡伊洁扫床台1.0058058025卡伊洁双层车台面尺寸660*440*860MM(备生活和医用垃圾桶)卡伊洁660*440*860MM件1
-
地铁10号线在站房东南角斜穿,规划地铁16号线在站区地下通过。丰台站采用双层车场设计,普速车场位于地面层,采用上进下出的流线方式;高架车场位于23m标高层
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
式取力器;H653自调臂前轴(鼓);MCJ11自调臂双后桥(鼓);速比5.29;双层车架(8+5/280);前后标准版多片簧(11/10);8198方向机;标准
-
13信纸国产。蒸车密封条信纸4¥54¥216商品参数:14抹布国产。双层车抹布2¥400¥800商品参数:15毛巾国产。拖把池小水口毛巾1¥20
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
包含一站一区间,分别为东三路站、东三路站~天通苑东站盾构区间。车站为岛式双层车站,主体结构为单柱双跨箱形框架结构,地下一层为站厅层,地下二层为站台层
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
康明斯230马力国六发动机,八档变速箱;钢丝胎,德纳桥,250双层车架,动转,离合助力,电动门窗,中控锁,空调,断气刹,排气制动,ABS!上装配置
-
1m*1.1m*1m,承重1.3吨,内衬涂膜防水双层、吊带须为双层车缝,带封口布,每条重>3kg,下开口尺寸250mm*250mm
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
30%;包装要求:吨袋包装,1000Kg/袋,吨袋内不需要小包装袋。吨袋吊带双层车缝贯穿托底8吨分批到货0.425-1mm:50%;-0.425mm≤20%2电熔镁砂指标
-
项城市麦森服装有限公司品牌:红雨鹿S-XXXL300件75.0022500.008双层车单制造商:项城市麦森服装有限公司品牌:红雨鹿200CM×180CM100块150
-
881160元。单价最高限价:8米以上车型:130元/月;8米以下车型:110元/月;双层车:530元/月;场地保洁:200元/月。服务期
-
地铁10号线在站房东南角斜穿,规划地铁16号线在站区地下通过。丰台站采用双层车场设计,普速车场位于地面层,采用上进下出的流线方式;高架车场位于23m标高层
-
地铁10号线在站房东南角斜穿,规划地铁16号线在站区地下通过。丰台站采用双层车场设计,普速车场位于地面层,采用上进下出的流线方式;高架车场位于23m标高层
-
中国铁路昆明局集团有限公司昆明客运段双层车设备维修业务外包成交公告(项目编号:KMKYDTP2024-001)1、项目名称中国铁路昆明局集团有限公司昆明客运段双层车设备维修业务外包2
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
中国铁路昆明局集团有限公司昆明客运段双层车设备维修业务外包(项目编号:KMKYDTP2024-001)已评审结束,现将成交候选人公示如下
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
规格型号的也须注明。(2)吨袋材质必须使用纯新料,每条重量在3Kg以上,吊带须为双层车缝且贯穿吨袋底部。如包装未达要求需要处理的,处理费用由供方承担。6
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
现对该项目进行公开竞争性谈判采购。2.项目概况与采购内容:2.1项目概况:昆明客运段双层车设备维修业务外包。2.2采购内容:昆明客运段双层车设备维修业务外包
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
回龙观西站位于回龙观西大街与育知东路交叉口西侧,沿道路东西向设站。车站为岛式双层车站,主体公共区采用无柱结构,车站主体长度为272.6m,标准段宽度为19
-
881160元。单价最高限价:8米以上车型:130元/月;8米以下车型:110元/月;双层车:530元/月;场地保洁:200元/月。服务期
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式
-
赤沙车辆段是全线控制性工程之一,也是世界上首座采用预制装配式结构的双层车辆段。车辆段底板、柱、侧墙结构采用现浇、盖板结构为预制装配+局部现浇形式