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主要地层由新到老依次为:第四系全新统人工堆积层(Q:)填筑士、杂填土、素填土;第四系全新统风积层(Qg)粉砂;第四系全新统冲积层(Q:)粉质黏土
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地势略有起伏,地基土的成因类型为冲积相沉积地层,沉积环境比较稳定。地层土以素填土、杂填土、粉土、粉质黏土、粉砂为主,沉积韵律明显,地貌类型单一
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后经人工改造成现有场区。沿线为第四系全新统土、全新统陆相洪冲积层组成。地表为杂填土、素填土,其下主要成分砂土、粉质黏土、粗砂层,下伏花岗岩、花岗斑岩(微风化)
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地势略有起伏,地基土的成因类型为冲积相沉积地层,沉积环境比较稳定。地层土以素填土、杂填土、粉土、粉质黏土、粉砂为主,沉积韵律明显,地貌类型单一
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新元古代震旦期侵入岩系。区域内第四系地层为松散沉积物。由人工素填土、坡积、冲洪积物组成,分为临沂组(QL)及沂河组(QY)。分布于坡地
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地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩风化裂隙水两大类。根据勘察揭示,场区的岩土层分类主要有:第四系素填土;第四系冲积、海积层;下伏基岩。大体分为人工素填土、淤泥、粉质黏土、砂层
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后经人工改造成现有场区。沿线为第四系全新统土、全新统陆相洪冲积层组成。地表为杂填土、素填土,其下主要成分砂土、粉质黏土、粗砂层,下伏花岗岩、花岗斑岩(微风化)
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稍密~密实,稍湿,主要由粉土组成,层厚2.2~3.6m。局部零星分布人工填土,主要为素填土,主要分布于大于白浪两侧河堤,稍密,稍湿,主要由粉土组成,层厚3.0~4
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标准段为双柱三跨箱型框架结构。基坑开挖范围内主要土层为1-1碎石填土、1-2素填土层、3-2砂质粉土、3-3粉砂、3-6粉砂、3-6-11砂质粉土、6
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室内墙体阳角处做1:2.5水泥砂浆护角厚度同内墙抹灰。采用天然地基,基础持力层采用素填土层。电源进线由附近箱变引来,进线采用YJV22铠装电缆埋地引来,电缆埋深
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西侧有部分管道已放入基坑完成拼接,整段基坑(沟槽)侧壁近乎垂直(没有按规范放坡),土质断面从上到下分布情况分别为素填土(杂填土)、粉质粘土、砾砂层等,在基坑边上掉落一顶安全帽。二
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暂估价A.1土石方工程1010101001001平整场地1.土壤类别:素填土、粉质粘土2.弃土运距:综合考虑3.取土运距:综合考虑4.其他:满足招标文件
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试桩区域选择有代表性的场地进行,根据场地地质条件分析,本次桩基侧壁土体为场平回填土、①层素填土和③层泥岩,桩端持力层为③层中风化泥岩,本次试桩区域Φ600mm钻孔灌注桩选择在化水车间地段
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试桩区域选择有代表性的场地进行,根据场地地质条件分析,本次桩基侧壁土体为场平回填土、①层素填土和③层泥岩,桩端持力层为③层中风化泥岩,本次试桩区域Φ600mm钻孔灌注桩选择在化水车间地段
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水文地质情况工程地质工程地质等自然地理情况等自然地理情况勘察深度范围内岩土层自上而下可划分3个工程地质层:①素填土:棕色、浅黄色、浅红色等,稍湿,松散,主要由砂砾粒、粘性土等组成
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水文地质情况3.水文地质情况勘察深度范围内岩土层自上而下可划分3个工程地质层:①素填土:棕色、浅黄色、浅红色等,稍湿,松散,主要由砂砾粒、粘性土等组成
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中粗砂层。接收竖井内径12.5m,竖井深度30m,采用排水工法下沉,地质为素填土、粉质黏土、粗砾砂层。盾构隧道建成后,内部敷设一条D1219mm高压管道
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1、项目技术资料补充如下:(1)地勘资料:文沛楼电梯基坑开挖深度范围内为素填土,电梯基坑底部按图纸要求做换填处理;文泓楼电梯基坑深度为-2.5米
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1.人工堆积层(Q4ml)第(1)层人工填土层:主要分为杂填土(1-1)和素填土(1-2)。(1-1)层杂填土:杂色,结构较松散,均匀性差,填土时间推测3~5年
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主要地层由新到老依次为:第四系全新统人工堆积层(Q:)填筑士、杂填土、素填土;第四系全新统风积层(Qg)粉砂;第四系全新统冲积层(Q:)粉质黏土
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)1分标百色市田阳区百育镇中心小学滑坡地质灾害治理工程百育镇中心小学滑坡体主要由素填土和粉质黏土组成,边坡高度一般2~3m,滑坡体平均厚度约2.5m,总体积约5000m³
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3485597.09简要规格描述或项目基本概况介绍、用途:百育镇中心小学滑坡体主要由素填土和粉质黏土组成,边坡高度一般2~3m,滑坡体平均厚度约2.5m,总体积约5000m³
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将污染土壤运输至水泥窑协同处置场地并将污染土壤处置达标通过验收。现场土质主要为杂填土、素填土、粉质黏土等。土壤中主要污染物为多环芳烃(萘、菲、苯并(a)蒽、2
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建筑物最高高度为45米。参考周边项目的勘察资料,该片区土层为:全新统人填土层(Q4ml)素填土,圆砾、粉质黏土(硬塑)、粉砂,下伏基岩为较软岩的砂岩;按现行《岩土工程勘察规范》和场地特征考虑
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车站共设置5个出入口、2组风亭及1个疏散口。车站范围内地层从上至下为①1杂填土、①2素填土、③2砂质粉土、③3砂质粉土夹粉砂、③4砂质粉土、⑥1淤泥质黏土
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1106毫米。工程地质条件施工范围内地层分布主要为:①-1层杂填土;①-2层素填土;②-1层②-2层③-1层③-2层③-3层粉质黏土;⑤-1层强风化泥质粉砂岩;⑤
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否则不予认可。27、问:土石方工程清单,综合考虑素填土、淤泥质土等,是否综合考虑石方?如综合考虑石方,请提供地勘报告。答
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3cm的碎石块,含量大于20%,主要分布于车站主体结构位置。堆填时间3年以上。2素填土(Q4ml-2)灰褐-灰黄色,稍湿,稍密,以粉质黏土为主,土质不均匀
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4m由中铁六局先行施工)开挖深度0.8~14.1m,基坑开挖范围内主要素填土、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土:隧道盾构长度2675.05m,盾构段管片外径13
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4m由中铁六局先行施工)开挖深度0.8~14.1m,基坑开挖范围内主要素填土、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土:隧道盾构长度2675.05m,盾构段管片外径13
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4m由中铁六局先行施工)开挖深度0.8~14.1m,基坑开挖范围内主要素填土、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土:隧道盾构长度2675.05m,盾构段管片外径13
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4m由中铁六局先行施工)开挖深度0.8~14.1m,基坑开挖范围内主要素填土、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土:隧道盾构长度2675.05m,盾构段管片外径13
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25m的天然气PE管线等。交椅湾西站大里程盾构始发端地层:从上到下依次为素填土、淤泥、可塑状黏性土、淤泥质黏性土、砾砂层、硬塑状粘性士层、全、强风化混和片麻岩
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中粗砂层。接收竖井内径12.5m,竖井深度30m,采用排水工法下沉,地质为素填土、粉质黏土、粗砾砂层。盾构隧道建成后,内部敷设一条D1219mm高压管道
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智慧教育综合大楼地质勘查工程,该项目岩土勘察等级为乙级,地层从上到下依次为素填土、粉质黏土、粉砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。15.69万元二
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本次公开招标范围为地基加固及灌注桩施工专业分包。拟建场地地层从上到下依次为有①1杂填土、①2素填土、①3淤泥质填土、②1砂质粉土、④2淤泥质粉质粘土、⑤1粉质粘土
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承压水观测井兼备用井14口。车站侧墙采用复合墙形式。车站范围内地层从上至下为①1杂填土、①2素填土、③2砂质粉土、③3砂质粉土夹粉砂、③4砂质粉土、⑥1淤泥质黏土
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(3)原位测试及取样要求按规范对岩土体进行原位测试和取样。对粘性土层进行标准贯入试验;素填土层、碎石层及强风化岩层应进行重型圆锥动力触探试验
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车站分四期明挖法+局部盖挖法施工,共设置4个出入口和2组风亭。地质情况从上往下主要为素填土、中粗砂、砾砂、淤泥质土、可塑粉质粘土、硬塑粉质粘土、硬塑残积土
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第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)及第四系上更新统海陆交互沉积层(Q3mc)。岩性主要有素填土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂,沿线分布的软土,厚度约1
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(3)原位测试及取样要求按规范对岩土体进行原位测试和取样。对粘性土层进行标准贯入试验;素填土层、碎石层及强风化岩层应进行重型圆锥动力触探试验
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将污染土壤运输至水泥窑协同处置场地并将污染土壤处置达标通过验收。现场土质主要为杂填土、素填土、粉质黏土等。土壤中主要污染物为多环芳烃(萘、菲、苯并(a)蒽、2
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6m~17.5m之间。区间覆土从上至下主要有:素填土、淤泥、淤泥质土、淤泥质中粗砂、中粗砂、粉质黏土、全风化花岗岩、强风化混合花岗岩
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(3)原位测试及取样要求按规范对岩土体进行原位测试和取样。对粘性土层进行标准贯入试验;素填土层、碎石层及强风化岩层应进行重型圆锥动力触探试验
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根据《三合镇三鸽社区供艮桥梁项目工程岩土工程勘察报告》本项目地质层主要为素填土、中粗砂、强风化花岗岩,中风化花岗岩故基础采用桩基础
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冲洪积(Q4al+pl)红黏土或粉质黏土层及三叠系下统嘉陵江组(T1j)的灰岩,场地地层由上至下分层叙述如下:○0层素填土(杂填土)(Q4ml):一般呈松散~稍密状,其一为原始地形早期回填形成
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冲洪积(Q4al+pl)红黏土或粉质黏土层及三叠系下统嘉陵江组(T1j)的灰岩,场地地层由上至下分层叙述如下:○0层素填土(杂填土)(Q4ml):一般呈松散~稍密状,其一为原始地形早期回填形成
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区间全线采用预埋套筒+外挂槽道。西南街道站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质粉细沙、淤泥、淤泥质土、粉细砂、粉质黏土、粉质黏土、淤泥质土
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车站分四期明挖法+局部盖挖法施工,共设置4个出入口和2组风亭。地质情况从上往下主要为素填土、中粗砂、砾砂、淤泥质土、可塑粉质粘土、硬塑粉质粘土、硬塑残积土
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承压水观测井兼备用井14口。车站侧墙采用复合墙形式。车站范围内地层从上至下为①1杂填土、①2素填土、③2砂质粉土、③3砂质粉土夹粉砂、③4砂质粉土、⑥1淤泥质黏土