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总航程约15.4km;建设规模为满足7万吨级散货船乘潮单线通航要求(兼顾特定船型不乘潮单线通航要求),同步配套建设锚地及导助航设施等
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技术难度大、安全风险要求高、跨洪奇沥水道施工通航要求高,无类似施工方案借鉴,根据《广东省交通运输厅关于印发狮子洋通道与广中江
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全长约15.4km;建设规模为满足7万吨级散货船乘潮单线通航要求(兼顾特定船型不乘潮单线通航要求)。主要建设内容包括:疏浚工程
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跨径布置为7×40+5×40+5×40=680m。主桥通航尺寸为满足5万吨海轮单孔双向通航要求,最高通航水位3.10m。副通航孔通航尺寸为满足500吨杂货船单孔双向通航要求
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航程1.254km,按满足5万吨级化学品船全潮单线通航要求建设。施工内容主要为航道疏浚与航标施工,航道疏浚总工程量为428.31万方
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全长约15.4km;建设规模为满足7万吨级散货船乘潮单线通航要求(兼顾特定船型不乘潮单线通航要求)。主要建设内容包括:疏浚工程
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狭口段现状宽度可满足20万吨级集装箱船舶+10万吨级船舶双向通航要求,狭口段优化后宽度按30万吨级油船加1万吨级船舶双向通航设计
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北段)工程计划动工建设根据广东省航标管理办法规定,在通航水域内新建的桥梁应当按照通航要求设置专用航标。中山市三角快线项目涉及通航水域的桥梁分别为黄沙沥特大桥及平洲沥大桥
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随着江阴船闸下游700m西侧新黄田港海事所的建成及标体尺寸较小的问题,现状侧面标的功能已不满足航道通航要求,亟需改建。为更好地发挥锡澄运河入江口航标的定位、引导功能
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航道弯曲半径≥280米(局部困难航段≥260米,底宽相应加宽)。改建桥梁满足1000吨级船舶通航要求。桥梁通航净高≥7米,通航净宽≥60米
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航道弯曲半径≥280米(局部困难航段≥260米,底宽相应加宽)。改建桥梁满足1000吨级船舶通航要求。桥梁通航净高≥7米,通航净宽≥60米。2.3标段划分及招标范围
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桥梁位于钦州市青年枢纽下游约100m处,航道桩号为K98+512。因桥位处航道加宽,原桥无法满足通航要求,需拆除后原位重建。项目线路全长1.32公里,包括桥梁工程479
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桥梁位于钦州市青年枢纽下游约100m处,航道桩号为K98+512。因桥位处航道加宽,原桥无法满足通航要求,需拆除后原位重建。项目线路全长1.32公里,包括桥梁工程479
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疏浚工程临时通道建设规模为满足万方耙吸船或自吸自卸砂船与2000m³驳船不乘潮交会通航要求,总航程约4.33km,通航宽度170m,设计底高程-10.0m(基面
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工程建设规模为满足5万吨级散货船乘潮单向通航,以及2万吨级散货船、杂货船全潮双向通航要求。本工程疏浚土拟吹至宁港公司弃土区,新增浩君地块及陈辉地块纳泥区。浩君纳泥区
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本标段为西部陆海新通道(平陆)运河跨线桥梁工程№.QL5标。因原跨钦江大桥桥位处航道加宽,原桥无法满足通航要求,且旧桥桥况差,已逐渐不能满足行车要求,需要进行拆除改建。项目线路全长1.32公里
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全长约12.21km。建设规模为满足营运吃水15.5m的20万吨级集装箱船乘潮单线通航要求。主要建设内容为:疏浚、清礁、航标等。本项目总投资额约7.34亿元
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航程1.254km,按满足5万吨级化学品船全潮单线通航要求建设。施工内容主要为航道疏浚与航标施工,航道疏浚总工程量为428.31万方
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通航净宽20m,通航净高3.5m,是本段航道内的碍航工程,通航尺度不满足Ⅲ级航道通航要求。因此,花埠大桥改建工程是本项目的重要组成部分,项目实施对淮河航道贯通
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6×104m3LNG泊位及相应的配套设施。航道工程充分利用深水港航道设施,满足LNG船舶通航要求。建成后,天津LNG接收站两个码头LNG总周转能力达1080×104t/a
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西与宿松路快速化改造繁华大道节点工程顺接,向东连续上跨十五里河(无通航要求)及京台高速(净高≥5.5m)后落地与现状道路顺接,终点向东距徽州大道交口西约350m
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底标高为-13.1m,航道边坡1:10,满足10万吨级集装箱船乘潮单向通航要求。要求完成突发环境事件应急预案及风险评估报告编制,并完成启东市行政审批局备案
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2、项目概况与招标范围2.1项目概况德胜河航道按三级标准整治,兼顾2000吨级船舶通航要求,航道底宽为60米,口宽为70米,最小通航水深为4米
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要求投标服务使用的设备均采用成熟技术,接口匹配,性能满足要求,可能涉及到临时用海的需要满足通航要求。具体内容详见技术规范书。服务期:自合同签订日期起15天内完成所有设备安装
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终点为寿光港进港航道终点,全长约12公里。维护标准为按照河海直达试验船型双线不乘潮通航要求进行疏浚,建设数字化航道感知网络和数字化航道传输网络
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要求投标服务使用的设备均采用成熟技术,接口匹配,性能满足要求,可能涉及到临时用海的需要满足通航要求。具体内容详见技术规范书。服务期:自合同签订日期起15天内完成所有设备安装
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本标段为西部陆海新通道(平陆)运河跨线桥梁工程№.QL5标。因原跨钦江大桥桥位处航道加宽,原桥无法满足通航要求,且旧桥桥况差,已逐渐不能满足行车要求,需要进行拆除改建。项目线路全长1.32公里
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终点为寿光港进港航道终点,全长约12公里。维护标准为按照河海直达试验船型双线不乘潮通航要求进行疏浚,建设数字化航道感知网络和数字化航道传输网络
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本标段为西部陆海新通道(平陆)运河跨线桥梁工程№.QL5标。因原跨钦江大桥桥位处航道加宽,原桥无法满足通航要求,且旧桥桥况差,已逐渐不能满足行车要求,需要进行拆除改建。项目线路全长1.32公里
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桥梁抗震设防类别为B类,桥梁抗震措施等级为三级,抗震设计方法为1类。6)通航要求:无通航要求;7)临时性结构设计使用年限:5年8)桥梁宽度
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本标段为西部陆海新通道(平陆)运河跨线桥梁工程№.QL5标。因原跨钦江大桥桥位处航道加宽,原桥无法满足通航要求,且旧桥桥况差,已逐渐不能满足行车要求,需要进行拆除改建。项目线路全长1.32公里
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航道弯曲半径≥280米(局部困难航段≥260米,底宽相应加宽)。改建桥梁满足1000吨级船舶通航要求。桥梁通航净高≥7米,通航净宽≥60米
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航道弯曲半径≥280米(局部困难航段≥260米,底宽相应加宽)。改建桥梁满足1000吨级船舶通航要求。桥梁通航净高≥7米,通航净宽≥60米。2.3标段划分及招标范围
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设计洪水频率为1/100,设计基准期和基准期为100年,设计安全等级为一级,桥下无通航要求。范围:本招标项目划分为1个标段,本次招标为其中的:(001)碧湖路(车城西路碧湖侧路
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本标段为西部陆海新通道(平陆)运河跨线桥梁工程№.QL5标。因原跨钦江大桥桥位处航道加宽,原桥无法满足通航要求,且旧桥桥况差,已逐渐不能满足行车要求,需要进行拆除改建。项目线路全长1.32公里
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对水泥混凝土道面全部或部分换板,并保证施工后即能满足通航要求。本项目预估2年维护总量:磷酸盐水泥修补量约为133.25立方米
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回淤情况明显,故需要定期进行清淤疏浚作业。2.1.2招标范围根据码头通航要求,结合码头水下地形的实际情况确定本次疏浚项目的工程范围如下:1号泊位疏浚主体工程范围
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航道弯曲半径≥280米(局部困难航段≥260米,底宽相应加宽)。(2)改建桥梁满足1000吨级船舶通航要求。桥梁通航净高≥7米,通航净宽≥60米。2.1
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顺桥向采用扇形索面布置。白坭河水源地二级保护区,主桥处航道为Ⅲ级航道,通航要求净空为175.3×12.6m。桥位处主河槽宽度约170m
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西与宿松路快速化改造繁华大道节点工程顺接,向东连续上跨十五里河(无通航要求)及京台高速(净高≥5.5m)后落地与现状道路顺接
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左家渡生产桥、金唐公路桥及东荡生产桥均位于限制性航道段,通航净空尺度不能满足三级航道通航要求,需拆除原位改建。(1)石港大桥石港大桥位于金湖县金北街道,桥梁上跨金宝航道
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评定为四类危桥,现拆除建设临时性钢便桥。新建钢便桥需满足徐洪河三级航道通航要求,建议主跨80米左右,所设计桥梁需通过洪评和航评等主管部门审批;设计荷载按公路Ⅱ级标准
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按内河III级航道标准建设,航道尺度:60米×2.8米×480米,满足1000吨级船舶的通航要求。支持保障系统施工主要内容包括:航标、安全标志、维标道路、航行水尺
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平湾港区公共航道工程项目拟建设10万吨级航道,满足10万吨级集装箱船和散货船单向通航要求。航道总长度22075.971m,航道里程为K0+000~K22+075.971
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要求投标服务使用的设备均采用成熟技术,接口匹配,性能满足要求,可能涉及到临时用海的需要满足通航要求。具体内容详见技术规范书。服务期:自合同签订日期起15天内完成所有设备安装
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引道长3644米,主桥为(85+2×160+85)米预应力混凝土连续梁桥,通航满足500吨级海轮通航要求。项目采用双向六车道一级公路建设标准,设计行车速度100km/小时
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新建衡阳水上服务区,按一类航道维护标准建设朱亭、衡山、衡阳3处航道站,按2000吨级船舶通航要求对4座桥梁进行防撞加固等;3)新建大源渡和株洲枢纽鱼道各1座
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为方便两侧居民、车辆的通行需求,在此处新建一座桥梁;新建桥梁所跨越的南港河无通航要求;本次新建桥梁结构形式为:上部构造采用3-6m普通砼实心板梁,简支结构
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2.4所承运的运输船必须满足,从南通至湘潭下摄司桥位现场区间内各个闸口的通航要求(闸口较多,桥比较多,尤其是长沙水利枢纽闸口需要通航评审,会产生相关评审费用
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左家渡生产桥、金唐公路桥及东荡生产桥均位于限制性航道段,通航净空尺度不能满足三级航道通航要求,需拆除原位改建。(1)石港大桥石港大桥位于金湖县金北街道,桥梁上跨金宝航道