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0m左右。该段既有浆砌片石骨架、护坡破损,勾缝脱落;部分区段,路基下沉,边坡外鼓,线路几何尺寸不易保持,严重影响日常作业人身安全及汛期行车安全。计划拆除既有浆砌片石拱形骨架
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受列车长期震动及雨水下渗影响,土体含水量饱和,路基软化出现沉降,致使线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患,需路基注浆70米
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线路为有砟道床。由于隧道仰拱基底不密实,长期受列车振动影响,线路基床整体下沉,造成线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患
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该区段由于路基横向排水不畅,长期雨水下渗,土体含水量饱和,路基软化出现沉降,致使线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患
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该区段由于路基横向排水不畅,长期雨水下渗,土体含水量饱和,路基软化出现沉降,致使线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患
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《普速铁路工务安全规则》等有关要求,确定技术标准及要,清筛深度达到枕下300mm,道岔、线路几何尺寸达标、外观整洁、两侧边坡同步清筛打通排水。A05:依据《铁路路基大维修规则》有关要求
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⑵道口维修道口维修的重点是微调钢轨、轮缘槽护轨、砼枕,保证线路几何尺寸、外轨超高值达到《普速铁路线路修理规则》规定的标准值;根据西新线平交道口病害程度
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现场负责人和段盯控人员检查发现作业整体质量严重不达标,立即解除合同。(2)线路几何尺寸不符合大修验收标准,每处扣100元。(3)连接零件不齐全
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该区段由于路基横向排水不畅,长期雨水下渗,土体含水量饱和,路基软化出现沉降,致使线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患,需路基注浆50米
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该区段由于路基横向排水不畅,长期雨水下渗,土体含水量饱和,路基软化出现沉降,致使线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患,需路基注浆50米
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线路为有砟道床。由于隧道仰拱基底不密实,长期受列车振动影响,线路基床整体下沉,造成线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患,路基注浆50米
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受列车长期震动及雨水下渗影响,土体含水量饱和,路基软化出现沉降,致使线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患,需路基注浆70米
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线路为有砟道床,由于由于仰拱裂损地下水流入,造成水浸道床,长期受列车长期振动影响,造成线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患,需基底注浆72米
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该区段由于路基横向排水不畅,长期雨水下渗,土体含水量饱和,路基软化出现沉降,致使线路几何尺寸难以保持,出现多次严重晃车情况,对行车安全造成较大隐患,需路基注浆67米
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新建排水沟与既有排水沟连接,解决道口排水问题更换道口段受损、失效砼枕,道口段线路几何水平整修翻浆冒泥处理,补充道砟。3技术要求详见附件4报价人资质要求1
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5m间存在8处严重不密实地段和7处不密实地段。目前,分隔标375~395段基床下沉严重,导致线路几何尺寸无法保持,存在行车安全隐患。为消除行车安全隐患,需采取工程措施整治
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改移线路350米、水沟修复(新建)150米、更换部分铁路配件、更换砼枕97根、调整线路几何尺寸等,项目施工地点:重庆市綦江区赶水镇麻柳村。项目计划工期
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(5)线路道床按整体抬高100mm铺设道砟,清筛回填需要补充大约石砟1350方。2.3.2线路几何尺寸按1435mm标准轨距尺寸设置,按实际大修季节温度计算,调整轨缝至标准值
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杨各庄道口、砖厂道口、油库道口、港塘路道口因重型货车多且车流量大,道口范围内线路几何尺寸及铺面状态难以维持,为改善道口设备整体稳定性及排水性能需对上述4处道口铺面进行翻修
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取材等原因制约,木枕质量普遍存在木枕腐朽严重,持钉力不强,导致线路几何尺寸变化加速,钢轨及配件使用周期缩短,钢轨磨耗加快,不能保证机车车辆安全稳定运行
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采用塞尺对弹条是否紧固到位进行检测工作。五、施工方案1、CPⅢ的复核工作精调前采用绝对测量方式对线路几何尺寸检查的同时,对区段内CPIII桩点精度进行复核
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具体位置以合同为准,专项整治工作由中标单位施工完成。2.工程特点(1)线路几何尺寸缺陷整治轨道精调工作要求质量严、精度高,有效工期较短
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补充道砟、道口板燕尾槽处P50C型扣件检查更换,更换P50钢轨两根,调整线路几何尺寸。2)江边泵房道口板更换为嵌丝橡胶道口板。3)更换区间磨损超限钢轨25根
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现场负责人和段盯控人员检查发现作业整体质量严重不达标,立即解除合同。(2)线路几何尺寸不符合大修验收标准,每处扣100元。(3)连接零件不齐全
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现场负责人和段盯控人员检查发现作业整体质量严重不达标,立即解除合同。(2)线路几何尺寸不符合大修验收标准,每处扣100元。(3)连接零件不齐全
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现场负责人和段盯控人员检查发现作业整体质量严重不达标,立即解除合同。(2)线路几何尺寸不符合大修验收标准,每处扣100元。(3)连接零件不齐全
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现场负责人和段盯控人员检查发现作业整体质量严重不达标,立即解除合同。(2)线路几何尺寸不符合大修验收标准,每处扣100元。(3)连接零件不齐全
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兰新客专有砟线路(西宁动车运用所、高普联络上下行线)路基沉降及日常维修等原因缺砟,线路几何尺寸无法保持,影响行车安全,需补充道砟。因道砟运输车一列编组32车
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施工便梁组装、转运;5.施工期线路养护、轨道调整;6.无缝线路应力放散;7.线路几何尺寸检查;8.线路超高调整、恢复;9.轨道降温;10.地表注浆;11
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离子含量仍然较高;西宁工务段后续检查小峡隧道内新发现的道床塌砟、局部翻浆、道床断面难以保持且污染严重,线路几何尺寸变化快等新发病害,自2023年8月申请集团公司对兰青线小峡隧道K161+300
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洋县计8站部分道岔间渡线砼枕为Ⅱ型砼枕,轨枕上道时间较长,轨枕底部破损严重,致使线路日常保养困难,线路几何尺寸难以保持,道岔晃车频繁,且与《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条
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并进行道床外观整治,保证道床状态良好,无缝线路横纵向力均衡,线路几何尺寸平顺。资金来源:成本列支项目要求:见招标文件报名日期
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并进行道床外观整治,保证道床状态良好,无缝线路横纵向力均衡,线路几何尺寸平顺。资金来源:成本列支项目要求:见招标文件。报名日期
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污水河道口、黄圈道口、B10道口,以上道口因重型货车多且车流量大,道口范围内线路几何尺寸及铺面状态难以维持,需翻修道口,整正线路,改善道口设备整体稳定性及排水性能
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2.项目概况与比选范围2.1建设地点:贵阳工务段管内普速线路。2.2建设规模:对线路几何尺寸进行综合整治,作业项目包括更换胶垫、轨距精改、安设轨撑、扣件涂油
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导线孔必须使用专用工具倒棱。(g)在更换道岔钢件之前,维修天窗配合车间取出超垫层,并对线路几何尺寸及道床病害进行整治。更换道岔钢件后,及时对线路进行整修,消灭暗吊
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存在大量木枕出现劈裂、腐朽、失效等问题,木枕因腐朽严重失去固定承压能力,木枕不能持钉,线路几何尺寸较难保持,对列车的安全运营带来较大的隐患。为解决木枕采购难、成本高
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K388+600项目规模:主要包括排障、配合清筛车、捣固车封砟、清筛边坡、整正扣件、线路几何尺寸、线路外观整理、线路巡养、卸道碴清道、人工清筛、二次清筛、清运污土
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K340+700项目规模:主要包括排障、配合清筛车、捣固车封砟、清筛边坡、整正扣件、线路几何尺寸、线路外观整理、线路巡养、卸道碴清道、人工清筛、二次清筛、清运污土
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焦柳线下行K319+000-K329+000项目规模:要包括排障、整正及复紧扣件、线路几何尺寸、线路外观整理、线路巡养、卸枕、回收旧料等工作,预计工作量10公里
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焦柳线下行K329+729-K340+000项目规模:要包括排障、整正及复紧扣件、线路几何尺寸、线路外观整理、线路巡养、卸枕、回收旧料等工作,预计工作量10.27公里
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小屯街站4、6道,南阳站14道,商酒务站4道项目规模:要包括排障、整正及复紧扣件、线路几何尺寸、线路外观整理、线路巡养、卸枕、回收旧料等工作,预计工作量3
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轨枕螺栓除锈及涂油、扣件散布、内燃扳手操作及保养、旧料回收、封口作业、旧轨拨正捆扎、线路几何尺寸调整、撞轨器配合、换轨地段旧轨热切割配合、焊接配合、氧气乙炔搬运
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轨枕螺栓除锈及涂油、扣件散布、内燃扳手操作及保养、旧料回收、封口作业、旧轨拨正捆扎、线路几何尺寸调整、撞轨器配合、换轨地段旧轨热切割配合、焊接配合、氧气乙炔搬运
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轨枕螺栓除锈及涂油、扣件散布、内燃扳手操作及保养、旧料回收、封口作业、旧轨拨正捆扎、线路几何尺寸调整、撞轨器配合、换轨地段旧轨热切割配合、焊接配合、氧气乙炔搬运
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轨枕螺栓涂油、内燃扳手操作及保养、旧料回收、方枕、轨距拉杆拆装、整理道床、线路几何尺寸调整、安全质量管理等。桥梁护轨扣件拆装主要包含作业内容:扣件拆除及安装
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导线孔必须使用专用工具倒棱。(g)在更换道岔钢件之前,维修天窗配合车间取出超垫层,并对线路几何尺寸及道床病害进行整治。更换道岔钢件后,及时对线路进行整修,消灭暗吊
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5+375~+501区段路基设备受自然环境影响,路基设备发生下沉、陷穴等病害导致线路几何尺寸严重不良,为保持路基设备稳定,线路几何尺寸良好稳定,计划路基注浆125米
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5+375~+500区段路基设备受自然环境影响,路基设备发生下沉、陷穴等病害导致线路几何尺寸严重不良,为保持路基设备稳定,线路几何尺寸良好稳定,计划路基注浆125米
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西平线下行南市至胡王线路所区间K15+375~+501区段路基设备受自然环境影响,路基设备发生下沉、陷穴等病害导致线路几何尺寸严重不良,为保持路基设备稳定,线路几何尺寸良好稳定,计划路基注浆125米