-
之后进行顶进施工。1#桥高度范围内既有路基的土质为碎石杂填土、粉质黏土层和细砂层,2#桥处既有线为高路基、土质为碎石杂填土和粉质黏土。本工程地下水位较高
-
持力层为炭质灰岩,岩石强度平均为68MPa,极少处为89MPa,且层浅。地层主要由细砂层、卵石层、炭质灰岩层组成,根据12个地勘孔情况统计,空桩平均高度为39米
-
明挖U型槽基坑开挖范围主要地层为:素填土、淤泥、淤泥质土、淤泥质中粗砂、粉细砂层。其中淤泥质中粗砂(厚度约3~4m),占比约23%。招标范围及标段划分招标范围
-
搅拌桩桩径0.5m,穿透液化粉砂层,深入持力层细砂层。(7)其他相关的临时工程。52443987
-
50米厚细砂、两侧增设C25混凝土防滑埂,敷设土工布与土工膜搭接包裹细砂层;沿坝体水平方向每10米设置一道聚氯乙烯胶泥伸缩缝等。6.监理范围
-
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)有关规定,场地属Ⅱ类建筑场地,虽然场地内存在细砂层,但地下水埋深较大,因此场地不存在砂土液化问题。场地属对建筑抗震一般地段
-
建筑结构安全等级二级,地基基础设计等级为丙级,采用柱下独立基础,以第2层粉质黏土及第3层细砂层,为本工程持力层,地基承载力特征值取140kpa。设计使用年限:结构设计年限为50年
-
地下水位高程1087.05-1092.62m,地下水分布于粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层,地下水类型为潜水,近年地下水位变幅1.0-2.0m。二、采购编号
-
潜水含水层主要分布于长江漫滩的浅部,对本工程施工影响大。(2)孔隙微承压水主要赋存于下部粉细砂层和含卵砾石粉质黏土中,主要分布于河漫滩与一级阶地,渗透性较好,富水性好
-
建筑结构安全等级二级,地基基础设计等级为丙级,采用柱下独立基础,以第2层粉质黏土及第3层细砂层,为本工程持力层,地基承载力特征值取140kpa。设计使用年限:结构设计年限为50年
-
梅东路站为珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌,基岩为白垩系地层。自上而下依次为填土层、粉细砂层、中粗砂层、软塑状粉质黏土、可塑状粉质粘土、可塑状碎屑岩残积土层、粉砂岩
-
车站为珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌,基岩为白垩系地层,自上而下依次为填土层、粉细砂层、中粗砂层、软塑状粉质黏土、可塑状粉质粘土、可塑状碎屑岩残积土层、粉砂岩
-
东交公园站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩
-
0~23.7m。隧道主要穿越地层为中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩层、粉土、粉细砂层。共设置2座联络通道,其中1#联络通道与泵房合建,矿山法施工
-
农田内埋深不得小于1000mm,且在冻土层以下,应在电缆上下各均匀铺设细砂层,其厚度宜为100mm,在细砂层应覆盖混凝土保护板等保护层
-
盾构段长约7.4km)。本工程盾构段全长7338m,盾构段隧道穿越的地层主要为粉细砂层,覆土厚度约10~42m,最大覆土厚度为42m。承受的最大水压约6bar
-
(4)电缆应敷设于壕沟内不得有石块等其它硬物杂质,并应沿电缆全长的上、下紧邻侧铺以厚度不少于5mm的细砂层。(5)为保证地埋电缆使用要求,应对敷设电缆再进行PVC套管防护
-
东交公园站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩
-
洪积砂层(Q3+4al+pl)本次勘察揭露的沿线发育的冲积-洪积砂层为粉细砂、中粗砂及砾砂。1)粉细砂层<3-1>:呈浅黄色、灰黄、灰色,颗粒成分以石英为主,粒径不均匀
-
建筑结构安全等级二级,地基基础设计等级为丙级,采用柱下独立基础,以第2层粉质黏土及第3层细砂层,为本工程持力层,地基承载力特征值取140kpa。设计使用年限:结构设计年限为50年
-
建筑结构安全等级二级,地基基础设计等级为丙级,采用柱下独立基础,以第2层粉质黏土及第3层细砂层,为本工程持力层,地基承载力特征值取140kpa。设计使用年限:结构设计年限为50年
-
东交公园站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩
-
4#厂房建筑面积为10821.75㎡,整体结构采用门式钢架。地基基础开挖至细砂层,当局部未达到细砂层时,需开挖至细砂层,然后采用级配砂石进行换填
-
高度1.9~23.5m。本次勘察揭露到的地下水主要分布于粉质粘土和国细砂层中,水位高程变化较大在911.46924.41m之间
-
东交公园站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩
-
0~23.7m。隧道主要穿越地层为中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩层、粉土、粉细砂层。共设置2座联络通道,其中1#联络通道与泵房合建,矿山法施工
-
东交公园站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩
-
盖保护板(砖)!种类:电缆保护板2规格:钢筋混凝土0408030070013.含细砂层124.09264配置形式:详见图纸其他清单未说明部分详见设计图纸并5
-
支护范围为拟建地下车库基坑四周,基坑四周以填土、粗砾砂为主,局部夹粉质粘土及细砂层,底部为卵石层,基坑安全为一级,基坑侧壁在1:1坡率下挖1.5米深度后
-
(2)地质概况(151+670~155+259)盾构隧道主要穿越的地层为②4粉质黏土层、②5粉土层、⑤1粉细砂层、⑤5粉土层、⑥1粉质黏土层,稳定潜水位埋深大于10m。区间存在2处“V”形坡
-
0~23.7m。隧道主要穿越地层为中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩层、粉土、粉细砂层。共设置2座联络通道,其中1#联络通道与泵房合建,矿山法施工
-
本场地抗震设防烈度划分为VII度,在液化判别深度20米内分布有饱和的粉细砂层;地震时有液化的可能,场地内有较厚的淤泥质土层分布
-
农田内埋深不得小于1000mm,且在冻土层以下,应在电缆上下各均匀铺设细砂层,其厚度宜为100mm,在细砂层应覆盖混凝土保护板等保护层
-
2施工要求及工艺5.2.1地基及基础(1)技术要求:持力层为2层细砂层,基础底标高-2.5m。(2)施工工艺
-
(2)地质概况(151+670~155+259)盾构隧道主要穿越的地层为②4粉质黏土层、②5粉土层、⑤1粉细砂层、⑤5粉土层、⑥1粉质黏土层,稳定潜水位埋深大于10m。区间存在2处“V”形坡
-
宽2.5m,高1.4m。集水廊道迎水面设反滤层,反滤层总厚1.4m,分别为0.5m厚细砂层,0.3m厚粗砾层,0.3m厚砾石,0.3m厚卵石,在迎水面和反滤层中间铺设一层无纺土工布
-
2施工要求及工艺5.2.1地基及基础(1)技术要求:持力层为2层细砂层,基础底标高-2.5m。(2)施工工艺
-
东交公园站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩
-
东交公园站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩
-
0~23.7m。隧道主要穿越地层为中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩层、粉土、粉细砂层。共设置2座联络通道,其中1#联络通道与泵房合建,矿山法施工
-
(2)地质概况(151+670~155+259)盾构隧道主要穿越的地层为②4粉质黏土层、②5粉土层、⑤1粉细砂层、⑤5粉土层、⑥1粉质黏土层,稳定潜水位埋深大于10m。区间存在2处“V”形坡
-
84平方米。基坑自然往下主要有可素填土、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、蚝壳片层、粉细砂层、可塑状粉质黏土、坡积土、硬塑状粉质粘土
-
桩基为直径600mm或400mm预应力高强度混凝土管桩(PHC),桩段持力层为⑦1粉细砂层或⑦2粉质黏土层。施工完毕后应采取洞口洁净化及安全防护措施。2.1
-
(2)地质概况(151+670~155+259)盾构隧道主要穿越的地层为②4粉质黏土层、②5粉土层、⑤1粉细砂层、⑤5粉土层、⑥1粉质黏土层,稳定潜水位埋深大于10m。区间存在2处“V”形坡
-
(2)地质概况(151+670~155+259)盾构隧道主要穿越的地层为②4粉质黏土层、②5粉土层、⑤1粉细砂层、⑤5粉土层、⑥1粉质黏土层,稳定潜水位埋深大于10m。区间存在2处“V”形坡
-
农田内埋深不得小于1000mm,且在冻土层以下,应在电缆上下各均匀铺设细砂层,其厚度宜为100mm,在细砂层应覆盖混凝土保护板等保护层
-
22m,框架桥内设计水位线为2.5m,设计最大排涝量为59.1m3/s。框架桥底位于粉细砂层,地基承载力不足,需进行地基加固处理。框架采用分孔顶进施工
-
潜水含水层主要分布于长江漫滩的浅部,对本工程施工影响大。(2)孔隙微承压水主要赋存于下部粉细砂层和含卵砾石粉质黏土中,主要分布于河漫滩与一级阶地,渗透性较好,富水性好
-
4#厂房建筑面积为10821.75㎡,整体结构采用门式钢架。地基基础开挖至细砂层,当局部未达到细砂层时,需开挖至细砂层,然后采用级配砂石进行换填
-
0~23.7m。隧道主要穿越地层为中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩层、粉土、粉细砂层。共设置2座联络通道,其中1#联络通道与泵房合建,矿山法施工