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在工程质量验收合格的前提下,针对灌平路项目的地位与功能、交通量预测、前后路段的衔接适应情况、沿线地形、地质条件以及工程规模和造价等,按照《公路项目安全性评价规范》(JTGB05
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双回路转角塔8基,水泥杆13基)。本线路沿线途经甘肃天水市麦积区、清水县,沿线地形山地约80%,高山约20%。变电部分:在330kV兴仁变电站新建110kV出线间隔一回
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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线路长度约249公里。线路途经昌吉州奇台县、木垒哈萨克自治县和哈密市伊州区。沿线地形以戈壁、山区为主。设置3座站场,为芨芨湖接收站、木垒清管站、了墩末站;7座阀室
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随着金佛山旅游景区的开发,地区经济飞速发展,汽车保有量迅速提升,来往交通量持续呈递增。项目沿线地形地貌、地层岩性复杂多样,近年来气候异常,地质灾害频发
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钢芯铝绞线JL/G1A-400/35(3)杆塔类型与数量:共2基,其中耐张塔1基,耐张钢管杆1基(4)沿线地形比例:平地100%(5)沿线地形比例
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工程验收等与完成本分包工程相关的全部工作内容,具体详见设计施工图纸。二、地质等自然地理情况(1)沿线地形、地貌情况本工程新建线路路径位于石屏县龙朋镇境内,地形地貌为中山丘陵侵蚀谷盆地貌
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65Km,支线长0.2Km,全长9.85Km。根据道路功能和交通量预测及沿线地形条件,本项目采用三级公路技术标准建设,路基宽7.5-12m,路面宽度6
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建筑材料运距及价格等)的可实施性及工程经济性提出意见或建议。(6)结合项目沿线地形、地貌、地质、水文、气象,以及拟建项目沿线的主要控制点、路网规划
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分析规划区现状及存在的问题;根据路线走向和主要技术控制点,结合区域内其他路网建设规划、地块开发计划,调查沿线地形、地质、水文条件及其特征,调查工程范围内影响因素,确定工程路线和重要技术节点的建设方案
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06-01本项目位于粤北山区,地势总体北高南低,相对高差多为40~200m,沿线地形起伏较频繁。沿线主要不良地质现象有:崩塌、滑坡、岩溶、小型采空区等
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后续服务等,rn本项目位于粤北山区,地势总体北高南低,相对高差多为40~200mn,沿线地形起伏较频繁,沿线主要不良地质现象有:崩塌、滑坡、岩溶、小型采空区等
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随着金佛山旅游景区的开发,地区经济飞速发展,汽车保有量迅速提升,来往交通量持续呈递增。项目沿线地形地貌、地层岩性复杂多样,近年来气候异常,地质灾害频发
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随着金佛山旅游景区的开发,地区经济飞速发展,汽车保有量迅速提升,来往交通量持续呈递增。项目沿线地形地貌、地层岩性复杂多样,近年来气候异常,地质灾害频发
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4千米,共计45基杆塔。4.设计气象条件:风速29m/s,覆冰10mm。5.沿线地形条件(供参考):平地35%丘陵65%。6.沿线地质条件(供参考)
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并提供测量区域全要素地形图,包括但不限于以下内容:(1)对项目所在地进行现场测绘工作,项目沿线地形、地貌情况、道路情况、建筑物、既有线路、水域等进行现场测绘调查
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关于【蓝塘大道升级改造红线36米外沿线地形测绘项目】中选结果的公告2024-05-06我单位于2024-05-0616:02
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寺河煤矿二号井2#回风井I回503线、II回504线,开闭所I回507线、II回508线,线路沿线地形均为丘陵,线路穿过1000kV线路,35kV线路,跨越通讯线、乡村道路
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标线、示警桩等交通安全设施,并因地因地制宜、结合沿线地形合理设置错车道,满足错车通行等内容
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在工程质量验收合格的前提下,针对灌平路项目的地位与功能、交通量预测、前后路段的衔接适应情况、沿线地形、地质条件以及工程规模和造价等,按照《公路项目安全性评价规范》(JTGB05
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管道材质L360N无缝钢管,采用常温型加强级三层PE外防腐联合强制电流阴极保护;管道沿线地形地貌为平原,新建管道盖板保护直埋穿越广澳高速高架桥段1处;顶管穿越广澳高
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路基宽7.5m。根据本项目在国家和地方路网中作用、功能、远景交通量,结合沿线地形、地物等情况。铁矿至长坝;长坝至赵塘段路线采用交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01
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关于为【蓝塘大道升级改造红线36米外沿线地形测绘项目】公开选取【测绘】机构的公告发布时间:2024-05-062024-05-0817:30
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无1.4采购项目资金落实情况:资金来源为项目建设资金1.5采购项目概况:根据沿线地形、地质、水文条件,考虑自然条件等因素,部分路面出现病害,为保证交工验收的顺利进行
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春秋短,冬季寒冷干燥,春季干旱少雨,夏季炎热多雨,秋季天冷暖变化显著。沿线地形地貌及地质情况如下:BB024桩-BB066桩段:高平原区地貌
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结合规划区路网建设规划及相关公路、铁路、轨道交通等建设计划,调查沿线地形、地质、水文条件及其特征,调查工程范围内影响因素,确定工程路线和重要技术节点的建设方案
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临渭区境内约17km,线路设计风速为23.5m/s,覆冰厚度为5mm,线路沿线地形划分为河流阶地73%,黄土台塬21%,河漫滩6%,海沿线海拔高度350~610m
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结合不同高程的道路、节点等考虑周边山体的排涝防洪。2)道路标高的控制因素主要有:沿线地形地物、用地控制高程、排水坡度、敷设地下管线、构造物和附属设施净空、道路纵坡要求
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临渭区境内约17km,线路设计风速为23.5m/s,覆冰厚度为5mm,线路沿线地形划分为河流阶地73%,黄土台塬21%,河漫滩6%,海沿线海拔高度350~610m
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终点位于废黄河西岸,终点桩号K6+872,路段总长为6072m。该线总体呈南北走向,沿线地形为平原区。计划工期:12个月。2.2招标范围:商品混凝土25413.37m³
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污水处理厂尾水出水指标采用《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准,受沿线地形高程限制,设计污水管道无法全程采用重力流输送方式,污水管道前段采用压力流输送方式
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总面积约11819平方米,沿人行道边建设路缘石长度约18728米,结合沿线地形建设0.3米高砖砌矮墙4889米,将道路两侧“四小园”建设1米高仿竹篱笆约237米
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桥隧比约80%。拟建特大桥采用120+3×220+120米部分斜拉桥方案。项目位于低山丘陵区,沿线地形地质条件较复杂,不良地质发育。项目估算总投资约为708亿元
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QL3标段,始于灵山县陆屋镇南侧斑鸠岭村,终点位于钦北区平吉镇大排村,沿线地形地貌类型主要为低山丘陵-河谷平原地貌。主要工程量为主航道跨线桥4座(K59+941那路村大桥
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QL3标段,始于灵山县陆屋镇南侧斑鸠岭村,终点位于钦北区平吉镇大排村,沿线地形地貌类型主要为低山丘陵-河谷平原地貌。主要工程量为主航道跨线桥4座(K59+941那路村大桥
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QL3标段,始于灵山县陆屋镇南侧斑鸠岭村,终点位于钦北区平吉镇大排村,沿线地形地貌类型主要为低山丘陵-河谷平原地貌。主要工程量为主航道跨线桥4座(K59+941那路村大桥
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钢芯铝绞线JL/G1A-400/35(3)杆塔类型与数量:共59基,其中直线塔51基,耐张塔8基(4)沿线地形比例:平地100%(5)沿线地形比例:坚土
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15cm厚天然砂砾2318㎡。结合现有路网规划、公路功能,并结合交通量预测及现有路况,沿线地形、地质条件等综合因素,全线按技术标准进行设计,路线全长0.479km,路基
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公示牌1块。结合现有路网规划、公路功能,并结合交通量预测及现有路况,沿线地形、地质条件等综合因素,全线按技术标准进行设计,路线全长0.970km,路基
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公示牌1块。结合现有路网规划、公路功能,并结合交通量预测及现有路况,沿线地形、地质条件等综合因素,全线按技术标准进行设计,路线全长2.575km,路基
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000块。结合现有路网规划、公路功能,并结合交通量预测及现有路况,沿线地形、地质条件等综合因素,全线按技术标准进行设计
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600m/8.000道。结合现有路网规划、公路功能,并结合交通量预测及现有路况,沿线地形、地质条件等综合因素,全线按技术标准进行设计,路线全长0.479km,路基
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000m/5.000道。结合现有路网规划、公路功能,并结合交通量预测及现有路况,沿线地形、地质条件等综合因素,全线按技术标准进行设计,路线全长2.060km,路基
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0m钢筋混凝土圆管涵(新建)16m/3道。结合现有路网规划、公路功能,并结合交通量预测及现有路况,沿线地形、地质条件等综合因素,全线按技术标准进行设计,路线全长1.76km
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线路路径沿线需修建简易施工道路作为塔材、导线、金具等材料的运输,线路沿线地形起伏不大,交通条件一般。2.3建设地点:新疆维吾尔自治区喀什地区莎车县境内
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路基宽7.5m.根据本项目在国家和地方路网中作用、功能、远景交通量,结合沿线地形、地物等情况。铁矿至长坝;长坝至赵塘段路线采用交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01
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临渭区境内约17km,线路设计风速为23.5m/s,覆冰厚度为5mm,线路沿线地形划分为河流阶地73%,黄土台塬21%,河漫滩6%,海沿线海拔高度350~610m
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无1.4采购项目资金落实情况:资金来源为项目建设资金1.5采购项目概况:根据沿线地形、地质、水文条件,考虑自然条件等因素、路基填挖高度及路基填料合理确定路基横断面形式和边坡坡率
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资金来源为项目建设资金1.5采购项目概况:防护工程设计根据本项目公路等级,沿线地形、地质、水文、气象等条件及桥涵设置情况进行综合考虑,遵循总体规划、合理布局
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QL3标段,始于灵山县陆屋镇南侧斑鸠岭村,终点位于钦北区平吉镇大排村,沿线地形地貌类型主要为低山丘陵-河谷平原地貌。主要工程量为主航道跨线桥4座(K59+941那路村大桥